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Prime Day实锤延期,亚马逊卖家如何利用物流实现逆势爆发?

来源:Link跨境研究所      2020-5-25 17:55:00     

  从限制非必需品入库到取消限制再到重启促销活动……种种迹象表明,亚马逊卖家就快熬出头了?

  上周亚马逊全球开店表示,美国、加拿大、德国、英国站的优惠券(Coupons)及Deal活动已重新开放申报,卖家可以自行前往卖家平台创建新促销活动或优惠券。

  除此之外,亚马逊全球开店表示欧洲站镇店之宝(DOTD)开放自助提报途径,DOTD是通过极有利的促销价格在有限时间内冲击产品销量的一大顶流免费促销活动。卖家可通过提报秒杀活动获得升级镇店之宝(DOTD)活动的申请。

  除此之外,卖家们最关心的还是今年的Prime Day到底何时举行,亚马逊方面表示:我们尚未宣布Prime Day的日期。COVID-19疫情的影响给我们带来一些不确定性。

  有消息称Prime Day会在九月举行,可以肯定的是Prime Day推迟这件事,并不是坏事,它可以避开需求低谷的疫情期间,抓住一个疫情好转时期,大家开始报复性消费购物的时间再造一次Prime Day的历史销售记录也不是不可能~

  鉴于此,小编今天要和大家探讨的是,在Prime Day选择跨境物流时,要防范哪些问题呢?

  风险管理

  整个出口物流是一个端到端的服务,是一个中间链条很长的服务过程。包括揽收、称重、分拣以及国内清关、航空运输、国外海关清关以及最后一公里派送,等等诸多环节。每个环节都有其潜在的风险需要卖家承担。

  其中在国内阶段最容易出事情的环节在航线的安排:如何判断你所选的渠道是直飞还是中转航班?很多货代会在淡季时把中转航班标注为直飞,到旺季时中转航班往往存在无法保障时效而发生严重的货物延误。

  在国外路段卖家最难把控的点莫过于以下几点:物流服务商对海关清关口岸的选择和把握、清关方式的不同以及处理复杂关务的能力上。

  哪种商品应该选哪种通道,非常的繁琐、复杂。因为跨境的税率相比行邮税要便宜,但没有免税额度,限额是2000元,而行邮税的限额严格意义是1000元,但它有免税额度,而且很多情况下是可以合理的通过完税价格来申报。所以,这中间有很多的排布和选择方式,有些物流服务商为了节省成本,瞒着卖家进行申报,导致最后清关出现问题。

  国外海关和物流商也有上班时间和休息时间,如果货等到物流商下班后才从海关送过去,其实要到第二天才能对包裹进行处理的。所以物流商必须要计算好时间,把海关清关跟末公里投递商衔接好,在每一个下游环节下班前把货送进去抢时效。

  现在如美国、欧洲和澳洲等发达国家及地区的海关效率是非常高的,有些地方甚至货还没落地电子清关就完成了。但有一些国家的海关效率却非常低,如巴西,清关流程可能长达十五天。而这中间靠谱的清关公司处理复杂关务的能力也是影响货物时效的重要因素。

  选择物流服务商合作和入驻上需要有一套完整成熟的评判机制,要根据服务商的自身服务能力来做评估,包括但不限于渠道时效、价格、通关能力、清关能力、赔付能力、货量承受能力、服务质量、渠道优势、整体稳定性等诸多因素,帮平台卖家来先一步对渠道做把关。客户在选择渠道时候再根据自身需求做二次筛选,从而大大降低卖家的物流风险。

  要想包裹安全快速顺利到达买家手中,就别只盯着价格便宜的渠道,尽量选择处理能力强、口碑好的小包渠道。

  此外,许多卖家在解决延误问题时会选择提前备货至海外仓。当然,海外仓都是讲究提前布局,至少在旺季之前2-3月开始备货发往海外仓。

  卖家宜根据自身往年的销量数据为基础设计备货量。为了保证旺季的正常动销,至少不宜低于去年销量的120%备货;而如若自身对今年的销量看好,可相应地增加50%—100%的备货量。

  文章来源:Link跨境研究所

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